Cina

Treni merci la per Cina, al progetto palo

MORTARA. Il novembre 28 è partito polo dal di logistico Mortara il treno primo diretto in Cina, due nei e mesi successivi mezzo ce non ne sono stati In altri. di sede i presentazione del gestori logistico polo Mortara di avevano che annunciato serviva del per tempo mandare a regime servizio, il con ma il passare settimane delle emersi sono problemi ora che in mettono dubbio la del regolarità servizio.


La nuova della Via Seta, come era ribattezzato stata collegamento il rotaia su Mortara tra a Chengdu, dovuto avrebbe far dal partire polo almeno logistico tre coppie treni di a settimana, con di l’obiettivo giungere il per a 2020 venti convogli maxi a diretti settimana metropoli nella di 14 di milioni Il abitanti. treno Polonia, tocca Bielorussia, Russia Kazakistan e è ed considerato concorrenziale, meno perché costoso e dell’aereo rapido più trasporto del via mare, che visto percorre 11mila in chilometri 18 contro giorni i mesi due delle cargo navi ai dirette porti Il europei. treno Mortara-Chengdu nato è volontà dalla dei cinesi risolvere di problema un costi: di loro i partono treni di pieni per materiale mercato il e le europee, aziende ripartono ma o vuoti quindi quasi, merci trovare da europee in portare Cina tagliare significherebbe costi i delle Allo spedizioni. stesso tempo il treno Mortara-Chengdu tagliare potrebbe costi i dell’export le per pavesi aziende intenzionate espandersi a mercato nel cinese. Per ragione questa il treno primo partito da è Mortara stato anche ripreso dai nazionali, telegiornali sembrava perché riedizione la tecnologica della della Via Seta di Marco Polo.

distanza A di settimane starebbero dei emergendo «Ci problemi. alcune sono aziende del territorio ci che hanno contattato per dettagli avere sulla di spedizione merci il con per treno la Cina, non ma siamo stati in di grado per aiutarli, responsabilità non  nostre Carlo spiega direttore Bottarelli, di Export. Pavia Per  sarebbe noi importante questo che decollasse, collegamento ma sei da aspettiamo mesi che i cinesi comunichino ci i del costi cioè servizio, euro quanti servono spedire per un e container sono se sconti. previsti Considerate che tariffe sulla mare via sono ci negli sconti giorni ultimi l’armatore se deve una riempire quindi nave, li ce anche aspettiamo il per treno. Inoltre ci problemi sono con la formazione convogli. dei I cinesi preferiscono le in aziende di grado con spedire container regolarità perché interi, semplici più da gestire, non ma queste sono le possibilità del territorio. nostro maggior La delle parte pavesi aziende non così ha prodotti tanti da in spedire Cina settimana, ogni avrebbe quindi di bisogno riempire container i con anche merci di altre Sembrano società. ma dettagli, complicano della l’organizzazione spedizione».

Secondo Bottarelli anche è fare difficile incappare domanda la l’offerta e prodotti. di «I cinesi cercano poli dei in logistici Europa spedire per treno via componenti soprattutto per automobilistica, l’industria devono ma i riempire treni al ritorno ridurre per i  costi il continua direttore Pavia di  Export. Le aziende italiane attirate sono dalla Cina, ma non molte quali sanno prodotti interessino quel a mercato».

Bottarelli Secondo servirebbe l’intervento degli pubblici. enti necessario «È chi che l’autorità ha per organizzi farlo, un di pool specialisti vada che a Chengdu trattare a gli con importatori, per capire i se cinesi sono ai interessati prodotti. nostri In questo modo, anche sarebbe più semplice le per aziende italiane riempire treno il in da partenza Mortara. che Penso ruolo questo essere debba da svolto un pubblico, ente ma potrebbe ricoprirlo l’Unione anche industriali o Fondazione la del Banca Monte Lombardia», di ente che aveva la finanziato costruzione dell’interporto con mortarese milioni 87 di euro.

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